S 1000 RR

La RR viene con ABS y ABS Pro, dependiendo del modo de conducción Rain, Road, Dynamic Race o Race Pro-1-3, lo que te permite decidir si conducir tu moto con máxima estabilidad o máximo rendimiento.  

Ya sea en la carretera o en la pista de carreras: esta característica es indispensable. Porque con el asistente de cambio Pro de serie con función blipper, cambias de marcha hacia arriba y hacia abajo sin accionar el embrague. Así, puedes concentrarte completamente en la pista. Al mismo tiempo, los efectos de los cambios de carga sobre el chasis y la rueda trasera se redujeron al mínimo. El resultado: serás más rápido, tendrás más estabilidad y un rendimiento aún mayor y más placer de conducir.  

La RR puede equiparse opcionalmente con la nueva generación del DDC. La válvula electrónica está dispuesta en paralelo a la válvula mecánica. Si es necesario, la amortiguación se reduce o aumenta en 10 ms mediante esta línea de derivación. Para la carretera o la pista de carreras, siempre conducirás con la amortiguación óptima. La base del resorte se puede ajustar manualmente.  

Los faros LED de serie confieren a la RR su nuevo y distintivo aspecto deportivo-agresivo. Esto no solo es válido para los faros delanteros, que se han desplazado del carenado al retrovisor en la nuevo RR, sino también para la parte trasera, donde los intermitentes, la luz de freno y trasera se combinan en un solo componente.  

El referente en el segmento de las superbikes: la pantalla TFT de la RR. Con 6,5″ pulgadas, mantienes la perspectiva. Puedes elegir entre la pantalla Pure Ride reducida a lo esencial o una de las tres pantallas Core Ride con más información importante. Todo bajo control con el Multicontrolador: simplemente desplázate por el menú de tu pantalla TFT de 6,5″ y accede a las diferentes funciones y ajustes sin quitar las manos del manillar. Así mantienes el control total.  

La combinación de las estriberas fresadas y la nueva ergonomía del manillar con el asiento M

te ofrece ahora más sensibilidad, una conducción más relajada y te permite concentrarte durante más tiempo y lograr vueltas más rápidas.

La nueva RR está equipada con basculante de refuerzo de aluminio y te ofrece (como es habitual en las carreras) una mejor distribución de la potencia y menos reacción del chasis al acelerar. Esto es bueno para los neumáticos. El amortiguador de serie de la nueva RR está ahora montado más lejos del motor y, por tanto, menos expuesto al calor. Además, se instaló un pistón amortiguador más grande. El resultado: valores de amortiguación constantes en todas las situaciones de conducción.

Incluso con el asiento de serie, se nota inmediatamente: su diseño permite una sensibilidad perfecta. Esto permite un contacto óptimo con la moto, así como libertad de movimiento durante la conducción. La altura del asiento de serie es de 824 mm y el arco de paso de 1829 mm.

Además del asiento de serie, para la nueva RR también está disponible el asiento deportivo M opcional. Su tapicería antideslizante y su espuma más dura ahorran fuerza al acelerar o desacelerar bruscamente y proporcionan más estabilidad a la moto. El asiento deportivo M es parte del paquete M. Como accesorio especial está disponible en tres altura de asiento (814 mm, 824 mm y 849 mm).

Así de rápido puedes convertir tu RR de una moto de carretera en una máquina de carreras: la luz trasera integrada en los intermitentes LED y la luz de la matrícula están montadas en la unidad de soporte de la matrícula. La gran ventaja de esto es que puedes quitar el soporte de la matrícula y la iluminación en pocos pasos sencillos y estar listo para la pista de carreras en un tiempo récord.  

Cuatro modos de conducción están disponibles de serie en la RR: RAIN, ROAD, DYNAMIC y RACE. Los cuatro están perfectamente adaptados a las necesidades respectivas y proporcionan, según se quiera, más rendimiento o más estabilidad y seguridad. El equipamiento opcional Modo de conducción Pro está pensado sobre todo para pilotos de carreras. Los modos incluidos RACE Pro 1, RACE Pro 2 y RACE Pro 3 se pueden ajustar individualmente en el motor (respuesta del acelerador), el freno motor, el control de tracción (DTC), el control de caballito (DTC), el ABS y el ABS Pro, para conseguir el mejor rendimiento posible en cualquier pista de carreras.El equipamiento opcional exclusivo incluye también elementos adicionales como el Launch Control, Pitlane Limiter, Arranque en pendiente Pro (HSC Pro) y Dynamic Brake Control (DBC). Otro sistema de asistencia al conductor como equipamiento opcional: el control de amortiguación electrónico Control dinámico de la Suspensión (DDC). En caso necesario, se puede reducir la amortiguación máxima en 10 ms gracias a una válvula bypass paralela controlada por un dispositivo DDC. Esto significa que obtendrás siempre el mayor rendimiento con un contacto perfecto con la carretera y, de esta forma, conseguirás una precisión digna de los deportes de motor gracias a una retroalimentación óptima y transparente.