S 1000 R

BMW S 1000 R.

DINAMISMO SIN CONCESIONES.

¿Está conectado tu corazón al velocímetro?  En tal caso, la S 1000 R es tu roadster: minimalista, pero maximizada para ofrecer un placer de conducir ilimitado. Su enérgico motor de 165 CV te permitirá disfrutar al máximo. Y el inconfundible sonido del nuevo escape HP de titanio no deja lugar a dudas: así suena la vida cuando la vives al límite.

 

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    Sr.Sra.

    Adrenalina sobre dos ruedas. El diseño.

    Algunos lo llaman naked, nosotros lo llamamos “concentrarse en lo esencial”. Los genes de la S 1000 RR siguen presentes: un agresivo diseño tail up-nose dow, un distintivo frontal Split Face y las branquias características. El reducido panel del carenado lateral y la precisa selección de colores lo dejan claro: la entrega de potencia no es lo único puro y sin concesiones.

     
     

    RESUMEN DE CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DESTACADAS

    Datos técnicos

    Motor

    Tipo Motor de 4 cilindros en línea y 4 tiempos, refrigerado por aceite/agua.
    Diámetro x carrera
    80 mm x 49,7 mm
    Cilindrada 

    999 cc

    Potencia nominal

    121 kW (165 CV) a 11.000 rpm

    Par máximo

    114 Nm a 9.250 rpm

    Relación de compresión
    12,1 : 1
    Control de la mezcla y gestión del motor

    Inyección electrónica.

    Control de emisiones
    Norma de gases de escape EU4, escape slip-on de titanio HP.

    Prestaciones y consumo

    Velocidad máxima
    Más de 200 km/h
    Consumo conforme al WMTC a 100 km

    6,7 l

    Emisiones de CO2 según WMTC

    154 g/km

    Tipo de combustible (Premium) sin plomo, 95-98 octanos (control de detonación, potencia nominal con 98 octanos).

    Sistema eléctrico

    Alternador
    406 W
    Batería 12 V/9 Ah, sin mantenimiento
     
     

     

    Transmisión

    Embrague

    Embrague multidisco Anti-Hopping en baño de aceite, accionamiento mecánico.

    Caja de cambios

    Seis velocidades de toma constante, con dentado recto.

    Transmisión
    Cadena 17/45

    Chasis / frenos

    Chasis

    Bastidor de puente de aluminio, motor autoportante.

    Rueda y suspensión delanteras

    Horquilla telescópica invertida de 46 mm, compresión y rebote ajustables.

    Rueda y suspensión traseras

    Basculante doble de aluminio, amortiguación de rebote ajustable.

    Recorrido de las suspensiones delantera/trasera

    120 mm/120 mm

    Distancia entre ejes
    1.439 mm
    Avance

    98,5 mm

    Ángulo de la dirección

    65,2°

    Llantas

    Llantas de fundición de aluminio.

    Llanta delantera

    3,50 x 17″

    Llanta trasera

    6,00 x 17″

    Neumático delantero

    120/70 ZR 17

    Neumático trasero

    190/55 ZR 17

    Freno delantero

    Doble disco, pinza flotante, pinza radial de 4 pistones, 320 mm de diámetro, 5 mm de espesor.

    Freno trasero

    Monodisco, pinza flotante de un pistón, 220 mm de diámetro, 5 mm de espesor.

    ABS BMW Motorrad Race ABS (parcialmente integral), desconectable.

    Dimensiones y pesos

    Longitud
    2.057 mm
    Anchura (con retrovisores)

    845 mm

    Altura

    1.228 mm

    Altura del asiento

    814 mm

    Longitud del arco de paso

    1.805 mm

    Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno

    205 kg (*1)

     
    Peso total admisible

    407 kg

    Carga útil (con equipamiento de serie)

    202 kg

    Capacidad útil del depósito
    17,5 l
    Reserva

    aprox. 4 l

    (*1) De acuerdo con la directriz VO (UE) 168/2013 con todos los fluidos, con equipo estándar y alimentado con al menos el 90% del volumen útil del tanque.

     

    EQUIPAMIENTO DE SERIE

     

    Equipamiento 

    • ABS
    • ASC (control de tracción)
    • Silenciador trasero HP de titanio
    • Asiento de dos piezas (altura del asiento: 814 mm; arco de paso: 1.805 mm)
    • Sistema de una llave para encendido, dirección, tapa del depósito de combustible y cerraduras de asiento del pasajero
    • Cerradura integrada de encendido y dirección
    • Maneta de freno regulable
    • Compartimento de almacenamiento pequeño con herramientas a bordo bajo el asiento del pasajero
    • Documentación a bordo

    Características especiales

    • Nueva sección trasera en el bastidor principal, igual a la de la S 1000 RR
    • Embellecedor lateral más pequeño
    • Asistente profesional de cambio
    • Depósito de aluminio
    • Embrague de baño de aceite multidisco, anti-rebote, accionado mecánicamente
    • Soporte de matrícula amovible
    • Dos modos de conducción: «Rain» y «Road», cada uno de ellos con ABS y ASC (control automático de estabilidad)
    • Función de pronóstico de vuelta rápida «Best Lap in Progress» para entrenamientos activos en pista

    Sistema eléctrico

    • Luces permanentemente iluminadas y sistema de luces de emergencia
    • Faros y faros de luz de carretera, dispuestos de forma asimétrica
    • Pantalla multifuncional regulable con 5 gradaciones (indicador de la velocidad con cuentakilómetros, contador parcial, reloj, temporizador de vueltas, cuentarrevoluciones analógico, marcha actual y indicación de autonomía); dos modos de conducción de serie: «Road», en combinación con control de tracción dinámica (DTC) y «Pro» (más dos modos, ASC se vuelve DTC, ABS Pro, con sistema de salida automático y limitador de velocidad para la recta de boxes. Dynamic Pro se vuelve modo de usuario y puede configurarse; funciones estadísticas para pista, como el combustible promedio y la sección de freno, el número de cambios de marchas (Vmín. y Vmáx.), función deprotección anticongelante; luz de cambio programable, pronóstico de vuelta rápida «Best lap in progress»
    • Generador de tres fases de 406 W
    • Sensor de caída
    • Bus CAN con sistema de cable único (Single Wire System, SWS)
    • Inmovilizador electrónico
    • Interfaz de diagnóstico
    • Indicadores grises de humo y luz trasera led
    • Legibilidad mejorada del panel de instrumentos
    • Ajuste de la inclinación
    • Conector de cable OBD en la parte trasersa