S 1000 R
BMW S 1000 R.
DINAMISMO SIN CONCESIONES.
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Adrenalina sobre dos ruedas. El diseño.
Algunos lo llaman naked, nosotros lo llamamos “concentrarse en lo esencial”. Los genes de la S 1000 RR siguen presentes: un agresivo diseño tail up-nose dow, un distintivo frontal Split Face y las branquias características. El reducido panel del carenado lateral y la precisa selección de colores lo dejan claro: la entrega de potencia no es lo único puro y sin concesiones.
RESUMEN DE CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DESTACADAS
Datos técnicos
Motor
| Tipo | Motor de 4 cilindros en línea y 4 tiempos, refrigerado por aceite/agua. |
| Diámetro x carrera |
80 mm x 49,7 mm
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Cilindrada
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999 cc |
| Potencia nominal |
121 kW (165 CV) a 11.000 rpm |
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Par máximo
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114 Nm a 9.250 rpm |
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Relación de compresión
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12,1 : 1
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Control de la mezcla y gestión del motor
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Inyección electrónica. |
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Control de emisiones
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Norma de gases de escape EU4, escape slip-on de titanio HP. |
Prestaciones y consumo
| Velocidad máxima |
Más de 200 km/h
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Consumo conforme al WMTC a 100 km
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6,7 l |
| Emisiones de CO2 según WMTC |
154 g/km |
| Tipo de combustible | (Premium) sin plomo, 95-98 octanos (control de detonación, potencia nominal con 98 octanos). |
Sistema eléctrico
| Alternador |
406 W
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| Batería | 12 V/9 Ah, sin mantenimiento |
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Transmisión
| Embrague |
Embrague multidisco Anti-Hopping en baño de aceite, accionamiento mecánico. |
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Caja de cambios
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Seis velocidades de toma constante, con dentado recto. |
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Transmisión
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Cadena 17/45 |
Chasis / frenos
| Chasis |
Bastidor de puente de aluminio, motor autoportante. |
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Rueda y suspensión delanteras
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Horquilla telescópica invertida de 46 mm, compresión y rebote ajustables. |
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Rueda y suspensión traseras
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Basculante doble de aluminio, amortiguación de rebote ajustable. |
| Recorrido de las suspensiones delantera/trasera |
120 mm/120 mm |
| Distancia entre ejes |
1.439 mm
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| Avance |
98,5 mm |
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Ángulo de la dirección
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65,2° |
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Llantas
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Llantas de fundición de aluminio. |
| Llanta delantera |
3,50 x 17″ |
| Llanta trasera |
6,00 x 17″ |
| Neumático delantero |
120/70 ZR 17 |
| Neumático trasero |
190/55 ZR 17 |
| Freno delantero |
Doble disco, pinza flotante, pinza radial de 4 pistones, 320 mm de diámetro, 5 mm de espesor. |
| Freno trasero |
Monodisco, pinza flotante de un pistón, 220 mm de diámetro, 5 mm de espesor. |
| ABS | BMW Motorrad Race ABS (parcialmente integral), desconectable. |
Dimensiones y pesos
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Longitud
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2.057 mm
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Anchura (con retrovisores)
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845 mm |
| Altura |
1.228 mm |
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Altura del asiento
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814 mm |
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Longitud del arco de paso
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1.805 mm |
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Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno
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205 kg (*1) |
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Peso total admisible
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407 kg |
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Carga útil (con equipamiento de serie)
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202 kg |
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Capacidad útil del depósito
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17,5 l
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| Reserva |
aprox. 4 l |
(*1) De acuerdo con la directriz VO (UE) 168/2013 con todos los fluidos, con equipo estándar y alimentado con al menos el 90% del volumen útil del tanque.
EQUIPAMIENTO DE SERIE
Equipamiento
- ABS
- ASC (control de tracción)
- Silenciador trasero HP de titanio
- Asiento de dos piezas (altura del asiento: 814 mm; arco de paso: 1.805 mm)
- Sistema de una llave para encendido, dirección, tapa del depósito de combustible y cerraduras de asiento del pasajero
- Cerradura integrada de encendido y dirección
- Maneta de freno regulable
- Compartimento de almacenamiento pequeño con herramientas a bordo bajo el asiento del pasajero
- Documentación a bordo
Características especiales
- Nueva sección trasera en el bastidor principal, igual a la de la S 1000 RR
- Embellecedor lateral más pequeño
- Asistente profesional de cambio
- Depósito de aluminio
- Embrague de baño de aceite multidisco, anti-rebote, accionado mecánicamente
- Soporte de matrícula amovible
- Dos modos de conducción: «Rain» y «Road», cada uno de ellos con ABS y ASC (control automático de estabilidad)
- Función de pronóstico de vuelta rápida «Best Lap in Progress» para entrenamientos activos en pista
Sistema eléctrico
- Luces permanentemente iluminadas y sistema de luces de emergencia
- Faros y faros de luz de carretera, dispuestos de forma asimétrica
- Pantalla multifuncional regulable con 5 gradaciones (indicador de la velocidad con cuentakilómetros, contador parcial, reloj, temporizador de vueltas, cuentarrevoluciones analógico, marcha actual y indicación de autonomía); dos modos de conducción de serie: «Road», en combinación con control de tracción dinámica (DTC) y «Pro» (más dos modos, ASC se vuelve DTC, ABS Pro, con sistema de salida automático y limitador de velocidad para la recta de boxes. Dynamic Pro se vuelve modo de usuario y puede configurarse; funciones estadísticas para pista, como el combustible promedio y la sección de freno, el número de cambios de marchas (Vmín. y Vmáx.), función deprotección anticongelante; luz de cambio programable, pronóstico de vuelta rápida «Best lap in progress»
- Generador de tres fases de 406 W
- Sensor de caída
- Bus CAN con sistema de cable único (Single Wire System, SWS)
- Inmovilizador electrónico
- Interfaz de diagnóstico
- Indicadores grises de humo y luz trasera led
- Legibilidad mejorada del panel de instrumentos
- Ajuste de la inclinación
- Conector de cable OBD en la parte trasersa
