S 1000 R

BMW S 1000 R.
DINAMISMO SIN CONCESIONES.
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Adrenalina sobre dos ruedas. El diseño.
Algunos lo llaman naked, nosotros lo llamamos “concentrarse en lo esencial”. Los genes de la S 1000 RR siguen presentes: un agresivo diseño tail up-nose dow, un distintivo frontal Split Face y las branquias características. El reducido panel del carenado lateral y la precisa selección de colores lo dejan claro: la entrega de potencia no es lo único puro y sin concesiones.
RESUMEN DE CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DESTACADAS
Datos técnicos
Motor
Tipo | Motor de 4 cilindros en línea y 4 tiempos, refrigerado por aceite/agua. |
Diámetro x carrera |
80 mm x 49,7 mm
|
Cilindrada
|
999 cc |
Potencia nominal |
121 kW (165 CV) a 11.000 rpm |
Par máximo
|
114 Nm a 9.250 rpm |
Relación de compresión
|
12,1 : 1
|
Control de la mezcla y gestión del motor
|
Inyección electrónica. |
Control de emisiones
|
Norma de gases de escape EU4, escape slip-on de titanio HP. |
Prestaciones y consumo
Velocidad máxima |
Más de 200 km/h
|
Consumo conforme al WMTC a 100 km
|
6,7 l |
Emisiones de CO2 según WMTC |
154 g/km |
Tipo de combustible | (Premium) sin plomo, 95-98 octanos (control de detonación, potencia nominal con 98 octanos). |
Sistema eléctrico
Alternador |
406 W
|
Batería | 12 V/9 Ah, sin mantenimiento |
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Transmisión
Embrague |
Embrague multidisco Anti-Hopping en baño de aceite, accionamiento mecánico. |
Caja de cambios
|
Seis velocidades de toma constante, con dentado recto. |
Transmisión
|
Cadena 17/45 |
Chasis / frenos
Chasis |
Bastidor de puente de aluminio, motor autoportante. |
Rueda y suspensión delanteras
|
Horquilla telescópica invertida de 46 mm, compresión y rebote ajustables. |
Rueda y suspensión traseras
|
Basculante doble de aluminio, amortiguación de rebote ajustable. |
Recorrido de las suspensiones delantera/trasera |
120 mm/120 mm |
Distancia entre ejes |
1.439 mm
|
Avance |
98,5 mm |
Ángulo de la dirección
|
65,2° |
Llantas
|
Llantas de fundición de aluminio. |
Llanta delantera |
3,50 x 17″ |
Llanta trasera |
6,00 x 17″ |
Neumático delantero |
120/70 ZR 17 |
Neumático trasero |
190/55 ZR 17 |
Freno delantero |
Doble disco, pinza flotante, pinza radial de 4 pistones, 320 mm de diámetro, 5 mm de espesor. |
Freno trasero |
Monodisco, pinza flotante de un pistón, 220 mm de diámetro, 5 mm de espesor. |
ABS | BMW Motorrad Race ABS (parcialmente integral), desconectable. |
Dimensiones y pesos
Longitud
|
2.057 mm
|
Anchura (con retrovisores)
|
845 mm |
Altura |
1.228 mm |
Altura del asiento
|
814 mm |
Longitud del arco de paso
|
1.805 mm |
Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno
|
205 kg (*1) |
Peso total admisible
|
407 kg |
Carga útil (con equipamiento de serie)
|
202 kg |
Capacidad útil del depósito
|
17,5 l
|
Reserva |
aprox. 4 l |
(*1) De acuerdo con la directriz VO (UE) 168/2013 con todos los fluidos, con equipo estándar y alimentado con al menos el 90% del volumen útil del tanque.
EQUIPAMIENTO DE SERIE
Equipamiento
- ABS
- ASC (control de tracción)
- Silenciador trasero HP de titanio
- Asiento de dos piezas (altura del asiento: 814 mm; arco de paso: 1.805 mm)
- Sistema de una llave para encendido, dirección, tapa del depósito de combustible y cerraduras de asiento del pasajero
- Cerradura integrada de encendido y dirección
- Maneta de freno regulable
- Compartimento de almacenamiento pequeño con herramientas a bordo bajo el asiento del pasajero
- Documentación a bordo
Características especiales
- Nueva sección trasera en el bastidor principal, igual a la de la S 1000 RR
- Embellecedor lateral más pequeño
- Asistente profesional de cambio
- Depósito de aluminio
- Embrague de baño de aceite multidisco, anti-rebote, accionado mecánicamente
- Soporte de matrícula amovible
- Dos modos de conducción: «Rain» y «Road», cada uno de ellos con ABS y ASC (control automático de estabilidad)
- Función de pronóstico de vuelta rápida «Best Lap in Progress» para entrenamientos activos en pista
Sistema eléctrico
- Luces permanentemente iluminadas y sistema de luces de emergencia
- Faros y faros de luz de carretera, dispuestos de forma asimétrica
- Pantalla multifuncional regulable con 5 gradaciones (indicador de la velocidad con cuentakilómetros, contador parcial, reloj, temporizador de vueltas, cuentarrevoluciones analógico, marcha actual y indicación de autonomía); dos modos de conducción de serie: «Road», en combinación con control de tracción dinámica (DTC) y «Pro» (más dos modos, ASC se vuelve DTC, ABS Pro, con sistema de salida automático y limitador de velocidad para la recta de boxes. Dynamic Pro se vuelve modo de usuario y puede configurarse; funciones estadísticas para pista, como el combustible promedio y la sección de freno, el número de cambios de marchas (Vmín. y Vmáx.), función deprotección anticongelante; luz de cambio programable, pronóstico de vuelta rápida «Best lap in progress»
- Generador de tres fases de 406 W
- Sensor de caída
- Bus CAN con sistema de cable único (Single Wire System, SWS)
- Inmovilizador electrónico
- Interfaz de diagnóstico
- Indicadores grises de humo y luz trasera led
- Legibilidad mejorada del panel de instrumentos
- Ajuste de la inclinación
- Conector de cable OBD en la parte trasersa